本期就讓qpq處理加工廠家為我們來介紹一下qpq在汽車行業(yè)中的作用吧

QPQ(Quench—Polish—Quench)原意為淬火—拋光—淬火，從專業(yè)技術(shù)上來講，這種說法不夠確切，這種技術(shù)實際上是低溫鹽浴滲氮加鹽浴氧化或低溫鹽浴氮碳共滲加鹽浴氧化，在國內(nèi)把QPQ技術(shù)稱作QPQ鹽浴復合處理技術(shù)。

qpq技術(shù)是一種金屬表面改性技術(shù)，具有高抗蝕性、高耐磨、無公害等特點。20世紀80年代中期我公司自主開發(fā)了QPQ技術(shù)，打破了國外壟斷的現(xiàn)狀，并在國內(nèi)迅速投入規(guī)模生產(chǎn)。我公司已將該技術(shù)向北京、天津、四川、江蘇、云南以及廣西等地多家專門生產(chǎn)曲軸、氣門、凸輪軸、活塞環(huán)和氣彈簧活塞桿等專業(yè)汽車零件廠進行了技術(shù)轉(zhuǎn)讓，其中包括多種國外引進產(chǎn)品。汽車、摩托車作為QPQ技術(shù)的應用行業(yè)，汽車的曲軸、凸輪軸、氣彈簧和扭轉(zhuǎn)盤等年處理量由數(shù)百萬件到數(shù)千萬件，而氣門的處理量高達3.45億件。

一、曲軸

曲軸是汽車發(fā)動機的關(guān)鍵零件之一，它承受復雜的彎曲、扭轉(zhuǎn)載荷和一定的沖擊載荷，軸頸表面還要承受磨損。其破壞形式是在軸頸和曲柄過渡的圓角處產(chǎn)生疲勞裂紋與軸頸表面的嚴重磨損。

曲軸的常用材料為45鋼和球墨鑄鐵。以氣缸直徑200mm以下的往復式內(nèi)燃機曲軸為例，45鋼曲軸多采用調(diào)質(zhì)處理，調(diào)質(zhì)后的硬度要求為207～302HBW。球墨鑄鐵的曲軸多采用正火，正火后的硬度為240～300HBW。調(diào)質(zhì)或正火后的曲軸再作QPQ處理，曲軸心部保持較高的強度和良好的抗沖擊能力，而表面耐磨性可提高十幾倍，因此可以大大減少軸頸的磨損;疲勞強度可以提高40%～100%，大大減少了軸頸過渡區(qū)產(chǎn)生疲勞裂紋的幾率。

根據(jù)我國汽車汽車行業(yè)標準QC/T481—1999，無論是鋼曲軸或球墨鑄鐵曲軸，經(jīng)表面強化以后的氮化層硬度應不小于500HV，氮化層總深度(包括化合物層和擴散層)應不小于0.1mm。QPQ技術(shù)生產(chǎn)商開發(fā)的QPQ技術(shù)完全能夠滿足客戶的技術(shù)要求。